kovo menesio tiesiogine transliacija: DUK
Personalizavimo susitikimai prasides gegužes pabaigoje, o pirmieji pristatymai vis dar suplanuoti 2027 m.
Visi R5 Turbo 3E modeliai tures tas pačias technines specifikacijas. Kalbant apie personalizavimą, kaip ką tik matete, bazine versija yra grynos baltos spalvos.
Brošiura interneto svetaineje bus prieinama gegužes pabaigoje.
Saloną galima personalizuoti naudojant skirtingu tipu medžiagas, pavyzdžiui, Alcantara arba lygią ar raštuotą odą.
Projektas nekeičia platformos ir liks ant specialiai tam skirtos R5 Turbo 3E platformos. Išskyrus kelias bendras priekines ašies dalis, likusi platformos dalis yra visiškai unikali, ypač platformos konstrukcija, ratu varikliai, prie šiu ratu varikliu pritaikyta galine ašis, bateriju paketas ir elektronine architektura.
Rezervaciju skaičius toliau auga, liko mažiau nei puse. Galime patvirtinti, kad gamyba bus vykdoma, ir esame tikri, kad visi 1 980 vienetu bus parduoti.
Ne, jusu automobilio pristatymo eile yra susijusi su jusu rezervacija, nepriklausomai nuo to, koki personalizavimą pasirinksite.
Taip, transporto priemonę galima ikrauti iš standartinio lizdo. Ją taip pat galima ikrauti standartineje ikrovimo stoteleje, leidžiančioje ikrauti kintamąja srove (AC) iki 11 kW, ir greitojo ikrovimo terminale iki 330 kW, kas leidžia ikrauti nuo 15 iki 80% per mažiau nei 15 minučiu. Beje, ikrovimo lizdas yra už viršutinio kairiojo
Prognozuojama, kad transporto priemones nuvažiuojamas atstumas viršys 400 km, be to, joje bus idiegta maršruto planavimo sistema, kuri pades rasti ikrovimo stoteles ilgu kelioniu metu. Ji yra pritaikyta specifinems šio automobilio energijos sąnaudoms.
bendra informacija
Produkto ekspertas: Michaël Grosjean
Transporto priemone
Kurti kitu versiju neplanuojama. Tai galingiausias ir dinamiškiausias modelis per visą Renault istoriją, kurio tiražas ribotas iki 1980 vienetu.
R5 Turbo 3E turi šiuos R5 komponentus: priekini stiklą, šoninius veidrodelius, galinius žibintus, oro kondicionieriu, prietaisu skydeli ir multimedijos sistemą (su specifine naudotojo sąsaja).
Rekomenduojama mažmenine transporto priemones kaina yra 160 000 €, neiskaitant personalizavimo.
Renault 5 Turbo 3E parduodamas Europoje, iskaitant Jungtinę Karalystę, taip pat Artimuosiuose Rytuose, Australijoje ir Japonijoje.
Šiuo metu šie konkurentai tera tik konceptai. Antra, tai nera tik lenktynes del galios; privalome pasiulyti produktą, kuris yra labai nuoseklus šioje kategorijoje: pagreiti, manevringumą, šonini slydimą, ikrovimo greiti... Butent tai, ką gali pasiulyti Renault 5 Turbo 3E.
Tai nera oficialiai suplanuota. Vis delto paskelbta kaina išlieka preliminari rekomenduojama mažmenine transporto priemones kaina, kuri gali keistis iki pardavimu pradžios datos.
Pateikiant užsakymą jusu bus paprašyta sumoketi pradini inašą, o likusi suma mokama pristatymo metu.
Prekiu ženklas
Tai unikalus projektas, o R5 Turbo 3E yra Renault transporto priemone del prekes ženklo istorijos (ta pati šeima kaip ir Renault R5 Turbo, kilusi iš 9-ojo dešimtmečio).
R5 Turbo 3E netures Alpine ženklo, nes tai yra Renault transporto priemone, kaip ir jos 1980 m. pirmtakas R5 Turbo.
Ne, sprendimas del projekto jau priimtas, kurimo darbai prasideję, todel jokios rizikos nera.
rezervacijos
Produkto ekspertas: Michaël Grosjean
Rezervacijos
Žinoma, jusu užsakymo numeris yra nurodytas jusu rezervacijos čekyje. Šią informaciją rasite rezervacijos čekio viršuje, tiesiai po savo kontaktiniais duomenimis.
Gamybos eile nustatoma pagal rezervacijos pateikimo tvarką.
Nuo šiol esate R5 Turbo 3E Society dalis. Kaip nariui, jusu laukia išskirtiniai atnaujinimai apie automobilio kurimą ir renginiai, kuriuose galesite gyvai pamatyti R5 Turbo 3E.
techniniai aspektai ir dizainas
Ekspertai: Stanislas Piraudeau (inžinerija) ir Paula Fabregat-Andreu (dizainas)
Salonas
Automobilyje bus sumontuota nuosava garso sistema, kuri šiuo metu yra kuriama.
Jie bus standartineje irangoje. Vairuotojo ir keleivio sedynese bus sumontuoti 6 tašku saugos diržai.
Ne, neplanuojama, kad saugos lankus sertifikuotu Tarptautine automobiliu federacija (Fédération Internationale Automobile).
Taip, aukštas žmogus gali tilpti salone. Kaušinio tipo sedyne turi 3 padečiu mechanini aukščio reguliavimą.
Automobilis gali buti naudojamas trumpoms kelionems arba ilgesnems išvykoms, jame bus oro kondicionierius, aktyvi kruizo kontrole, radijas, navigacija ir šiek tiek vietos daiktams pasideti.
Tai nera standartinis Renault 5 vairas, o tas, kuri Alpine naudoja savo A290 ir A390 modeliuose, kas suteikia mums prieigą prie regeneracinio stabdymo reguliavimo rankeneles ir papildomos galios (overboost) mygtuko. Vis delto vairo apdaila bus išskirtine, sukurta specialiai R5 Turbo 3E ir pritaikyta prie pasirinktu personalizavimo parinkčiu.
Sedynes ir saugos diržai yra identiški naudojamiems A110 R modelyje. Jie vis dar analizuojami, siekiant nustatyti, kokius patobulinimus galima atlikti.
Apdaila bus išskirtine, skirta tik R5 Turbo 3E ir pritaikyta prie pasirinktu personalizavimo parinkčiu.
Taip, tai yra galutinis pavaru selektorius.
Ne, ant vairo svirteliu nebus. Vietoj to, nedidele sukamoji rankenele ant vairo leidžia reguliuoti skirtingus regeneracinio stabdymo lygius. Maksimalus lygis bus labai aukštas, tačiau visiškai nesustabdys transporto priemones taip, kaip vieno pedalo sistema.
Taip, R5 Turbo 3E tures kiliminę dangą. Taip pat bus kilimeliai priešais vairuotojo ir keleivio sedynes.
Kebulas
Šiuo metu analizuojame nematomas duru rankeneles. Susisieksime su jumis, kai tyrimas bus baigtas ir priimtas sprendimas, ivertinus visus už ir prieš.
Platforma yra aliuminine su keliomis anglies pluošto dalimis, o antstatas (viršutine dalis) – iš anglies pluošto kompozito.
Ne, galinio valytuvo nera.
Šis difuzorius yra toks pat funkcionalus, kaip ir bet kuri kita automobilio dalis. Viskas šioje transporto priemoneje yra sukurta siekiant našumo, aerodinamikos ir efektyvumo.
Tai priklausys nuo apipavidalinimo dizaino, kuris dar nera visiškai patvirtintas, tačiau abu sprendimai yra imanomi.
Veidrodeliai yra perimti iš elektrinio Renault 5 E-Tech, jie yra sertifikuoti ir šiam modeliui.
Kurdami ši automobili, žinoma, siekiame maksimalaus našumo ir ypač optimalaus prispaudžiamosios jegos lygio, tačiau taip pat atsižvelgiame i dizainą bei saugumą. Pasirinkta difuzoriaus konstrukcija yra geriausias imanomas kompromisas.
Šiuo metu su musu prototipais yra kuriami aerodinaminiai patobulinimai. Dar ne viskas yra patvirtinta, tačiau jei ir bus kokiu nors pakeitimu, jie bus nežymus.
Ratai ir padangos
Mes pasirinkome kalto aliuminio technologiją, kuri jau dabar yra labai efektyvi mases atžvilgiu.
Michelin yra vienas iš gamintoju, su kuriais dirbame, kad pasiulytume geriausias padangas šiam automobiliui.
Tai yra darbiniai ratlankiai, todel jie bus juodi.
Galines padangos yra 275/35 R20, palyginti su 245/35 R20 priekyje.
Taip, amortizatoriai bus reguliuojami rankiniu budu.
Dar per anksti pasakyti, kokio prekes ženklo amortizatoriai tai bus.
Prototipas
Pirmasis prototipas jums pirmą kartą buvo pristatytas birželio 26 d. Per visą jo kurimo laikotarpi vyks ivairus bandymu etapai.
Prototipas 95% atitinka realybę, o serijiniame automobilyje bus keletas patobulinimu ir galimu korekciju, ypač priekiniame ir galiniame bamperiuose, siekiant optimizuoti aerodinamines savybes.
Matmenys ir svoris
Svoris bus mažesnis nei 1450 kg. Mes siekiame 1 400 kg.
Štai R5 Turbo 3E technines specifikacijos: ilgis 4,08 m, plotis 2,03 m, aukštis 1,38 m.
R5 Turbo 3E prošvaisa yra 118 mm.
Ne, tai nera planuojama. Prošvaisa yra 118 mm, o tai leidžia be apribojimu kasdien važineti standartiniais keliais.
Galia ir variklis
Efektyvus sukimo momento perkelimas ant kelio dangos pasiekiamas dirbant su padangomis ir svorio paskirstymu.
Rato variklio (angl. wheel motor) sukimo momentas nera tiesiogiai palyginamas su tradicinio variklio sukimo momentu, nes tarp variklio ir rato nera perdavimo skaičiaus redukcijos. Nepaisant to, dinamika išlieka itin aukšto lygio – isibegejimas nuo 0 iki 100 km/h trunka mažiau nei 3,5 sekundes.
Rato variklis, be abejo, yra inovacija, tačiau tai realistiškas sprendimas, nes nepageidaujamą neamortizuotos mases padidejimą mes išsprendeme specialiai suprojektuodami galinę aši. Be to, rato variklis suteikia akivaizdžiu privalumu, tokiu kaip momentinis sukimo momentas, manevringumas ir žemesnis svorio centras – visa tai pagerina dinamiką bei vairavimo malonumą.
R5 Turbo 3E nuo 0 iki 100 km/h isibegeja per mažiau nei 3,5 sekundes.
Automobilis generuoja tokią pačią galines ašies prispaudimo jegą kaip ir automobilis su tradiciniu varikliu.
Ne, nes nors šios neamortizuotos mases yra didesnes nei naudojant iprastą elektrini varikli, mes i jas atsižvelgeme projektuodami visus susijusius komponentus (pakabos svirtis, ratu stebules, amortizatorius, spyruokles ir kt.), taip pat ir pakabos kinematiką.
Ne, tačiau musu pasirinktos variklio ir baterijos technologijos vis tiek bus vienos efektyviausiu 2028 metais. Todel gamybos laikotarpiu jos nesikeis.
Tai bus atliekama pasitelkiant elektronini valdymą, kuris bus efektyvesnis del rato variklio architekturos (greitesniu duomenu mainu tarp rato jutiklio ir elektros variklio).
Neplanuojama dirbtinai nutraukti sukimo momento, kad butu imituojamas pavaru perjungimas, nes tai prieštarautu maksimalaus našumo siekiui. Kita vertus, mes dirbame su akustika, kad suteiktume Renault 5 Turbo 3E ypatingą garsini foną ir maksimaliai sustiprintume vairavimo pojučius.
Tikros statistikos ar skaičiu dar nera, nes automobilis vis dar kuriamas. Vis delto patvirtinome, kad jo dinamika yra puiki, užtikrinanti tokią precedento neturinčią vairavimo patirti, kokios ir norejome, o tai pasiekta butent del ratu varikliu technologijos.
Ne, tai nera planuojama. R5 Turbo 3E išliks elektriniu mini superautomobiliu.
Kiti komponentai
Vairavimo sistema yra tradicine, be laidinio signalu perdavimo.
Šiai dienai tai nera planuojama.
R5 Turbo 3E modeliui to nesame numatę.
Stabdžiu disku skersmuo yra 380 mm priekyje ir 450 mm gale. Didelis skersmuo gale atsirado del rato variklio architekturos ir išorinio disko montavimo tipo.
R5 Turbo 3E neturi išskirtinio ratu pasisukimo kampo. Tačiau šoninio slydimo pagalbos funkcija (drift assist), suderinta su automobilio galia, leidžia slysti itin lengvai.
Taip, toks yra planas.
R5 Turbo 3E bus užtikrintas maksimalus saugumas, jame bus idiegtos visos teises aktais reikalaujamos vairuotojo pagalbos sistemos. Norint patirti maksimalius vairavimo pojučius lenktyniu trasoje, šias ADAS sistemas bus galima išjungti.
konfiguracija
Dizaino eksperte: Paula Fabregat-Andreu
Planavimas ir procesai
Susitikimai del individualizavimo prasides šią vasarą.
Galesite rinktis iš ivairiu spalvu ir apipavidalinimu, primenančiu istorines Renault 5 Turbo kelioniu bei lenktyniniu automobiliu spalvas. Taip pat bus prieinamas maksimalaus personalizavimo pasiulymas – jo metu galesite susitarti del susitikimo su musu dizaineriais ir asmeniškai išsirinkti spalvas savo automobiliui. Sužinokite daugiau kitoje musu tiesiogineje transliacijoje.
Noredami individualaus personalizavimo pagal užsakymą, galite susitarti del susitikimo su musu dizaineriais, kurie jus lydes viso šio proceso metu.
Automobilio personalizavimas gali buti atliekamas dizaino studijoje Technocentre (šalia Paryžiaus) arba Paryžiaus centre. Klientams, kurie negali atvykti, ieškome nuotolinio sprendimo galimybiu.
Procesas vyksta 3 etapais.
- žingsnis: turesite pirmąji susitikimą savo atstovybeje, kad išsiaiškintumete, ar noretumete rinktis standartini individualizavimą, ar pritaikytą asmeniškai.
- žingsnis: Jei pasirinksite asmeniškai pritaikytą individualizavimą, bus suorganizuotas nuotolinis susitikimas su asmeniniu konsultantu, kad pasidalintumete savo pageidavimais. Likus 2 dienoms iki susitikimo, jums bus išsiustas el. laiškas su nuoroda. Galesite pasirinkti, kur vyks 3-asis susitikimas: Technocentre, Défilé erdveje ar nuotoliniu budu.
- žingsnis: Šio paskutinio susitikimo metu dirbsite su vienu iš musu dizaineriu, kad sukurtumete savo unikalu R5 Turbo 3E.
Individualizavimas
Brošiura bus prieinama svetaineje.
Salono personalizavimo pasiulymas dar nera galutinai patvirtintas. Susisieksime su jumis, kai turesime galutini variantą.
Svarstome galimybę pasiulyti papildomą spoileri, atsižvelgdami i sertifikavimo apribojimus.
Ratlankiu spalva gales buti personalizuojama taip pat, kaip ir kitos automobilio dalys. Prie šio klausimo grišime, kai ateis laikas personalizuoti jusu automobili.
Taip, atsargini ratą galima pasirinkti kaip papildomą irangą.
Technines specifikacijas ir pagrindines irangos sąrašą galite rasti techniniu duomenu lape, esančiame jusu „R5 Turbo 3E Society“ puslapyje.
Ne, šiame etape tai nera planuojama.
R5 Turbo 3E bus išskirtinai tik 2 vietu automobilis. Bus prieinamas tik vienas sedyniu tipas (kaušinio tipo sedynes su 6 tašku saugos diržais). Galesite personalizuoti sedyniu spalvas bei medžiagas.
Individualizavimo kainos bus paskelbtos šią vasarą.
Jusu minimos spalvos bus tarp siulomu pasirinkimu. Jei pageidaujate, galesite susikurti savo apipavidalinimą kartu su vienu iš musu dizaineriu.
tvarkaraštis
Produkto ekspertas: Michaël Grosjean
Renginiai
Kita tiesiogine transliacija vyks 2026 metu antrojoje puseje.
Artimiausi renginiai yra tiesiogines transliacijos, organizuojamos 2026–2027 metais. Be tiesioginiu transliaciju, bus paskelbta ir apie kitus išskirtinius renginius, padesiančius jums atrasti R5 Turbo 3E.
Tuo tarpu mes planuojame atvykti ir susitikti su jumis automobiliu renginiuose Europoje.
Pristatymas ir bandomasis važiavimas
Pirmieji pristatymai suplanuoti 2027 m. Automobiliai bus gaminami 3 metus, maždaug po 660 vienetu per metus.
Yra keletas jusu R5 Turbo 3E pristatymo parinkčiu. Netrukus suteiksime daugiau informacijos apie pristatymą išskirtiniu adresu arba jusu atstovybeje.
Taip, žinoma, bus organizuojami bandomieji važiavimai, kad galetumete išbandyti R5 Turbo 3E. Daugiau informacijos pateiksime jau netrukus.
Mes dirbame šiuo klausimu ir susisieksime su jumis, kai tik turesime naujienu.
The Originals Store
Sportbačiai buvo išsiusti tukstantajam klubui (pirmiesiems 1000 R5 Turbo 3E klientu) po to, kai buvo pateikti prašymai per formą.
Kadangi esate „Tukstančio klubo“ narys, užpildžius musu formą, i jusu duomenis buvo atsižvelgta, kad metu pabaigoje galetume jums išsiusti sportbačiu porą. Norint isigyti papildomu poru, sportbačius bus galima rasti „The Originals Store“ interneto svetaineje lapkričio menesi, nauju prekiu (angl. New Products) skiltyje. Mes butinai jus informuosime.
Visą R5 Turbo 3E kolekciją galite rasti „The Originals Store“ parduotuveje.
akumuliatorius ir ikrovimas
Inžinerijos ekspertas: Stanislas Piraudeau
Elektrinis
Taip, turedamas dvikrypti kintamosios sroves (AC) ikrovikli, Renault 5 Turbo 3E bus suderinamas su V2G technologija. Tačiau šios paslaugos prieinamumas priklauso nuo konkrečios šalies.
Taip, jusu atstovybe gales pakonsultuoti jus del elektros lizdo ar ikrovimo stoteles irengimo.
Idealiai tiks speciali ikrovimo stotele arba iki 11 kW galios „Wallbox“ tipo stotele, kadangi tai yra maksimali automobilio kintamosios sroves (AC) ikrovimo galia. Taip pat galite naudoti standartini arba sustiprintą 220 V lizdą (tačiau ikrovimo laikas, žinoma, bus ilgesnis).
Tai bus standartine ikrovimo stotele, leidžianti krauti kintamąja srove (AC) iki 11 kW galia. Nuolatines sroves (DC) režimu automobili galima ikrauti iki 330 kW galia, kas leidžia papildyti bateriją nuo 15% iki 80% per mažiau nei 15 minučiu.
Išorinis ikrovimo indikatorius R5 Turbo 3E modelyje nera numatytas, daugiausia siekiant sumažinti automobilio svori.
R5 Turbo 3E akumuliatoriaus technologija jau dabar yra labai pažangi (NMC cheminė sudėtis, 800 V elektrinė architektūra, nuolatinės srovės DC įkrovimas, viršijantis 300 kW). Mes toliau dirbame su našumu, kad pasiektume geriausių rezultatų 2027 metais.
Taip, esant poreikiui, bateriją bus galima pakeisti.
Ne, tai nera planuojama.
Sudetinga ivardyti tikslią realaus nuvažiuojamo atstumo reikšmę, nes ji labai priklauso nuo važiavimo profilio (mieste, užmiestyje, greitkelyje, lenktyniu trasoje ir t. t.). Musu tikslas – kad automobilis butu tinkamas naudoti kasdien ir patenkintu poreikius važinejant trasoje. Pagal WLTP sertifikavimą turetume viršyti 400 km atstumą.
servisas ir garantinis aptarnavimas
Produkto ekspertas: Michaël Grosjean
Paslaugos
Baterijos garantija bus tokia pati, kaip ir R5 E-Tech modelyje – 8 metai arba 100 000 myliu (apie 160 000 km).
Mes dirbame šiuo klausimu, kad patenkintume lukesčius, keliamus tokio tipo automobiliams.
Variklio ištverme yra išbandoma tiek ant stendo, tiek prototipineje transporto priemoneje pagal iprastus standartus, be to, jam suteikiama tokia pati garantija kaip ir kitiems varikliams.
Renault 5 Turbo 3E technine priežiura gales buti atliekama visame Renault serviso tinkle.
Ne, jam nebus galima gauti elektromobiliu subsidijos, nes jo kaina viršija nustatytą tinkamumo ribą.
Jusu pagrindinis kontaktinis asmuo bus oficialus atstovas, o mes šiuo metu dirbame kurdami specializuotą palaikymo paslaugą.
Ne, tai jusu asmeninis pasirinkimas. Galite ji apdrausti savo iprastoje draudimo bendroveje.
Šiuo metu kuriame apsaugini uždangalą, kuri bus galima isigyti kaip papildomą irangą.
1Renault šiuo metu dirba ties transporto priemones kurimu. Kai kurie šio DUK elementai gali keistis progresuojant kurimo darbams. Šis DUK bus atnaujinamas kartu su projekto eiga.
*Renault dirba siekdama pasiulyti šią parinkti, kuri šiuo metu vis dar analizuojama, tačiau dar negali garantuoti, kad ji bus prieinama automobilyje. Šis DUK bus atnaujintas iškart, kai tik bus patvirtintas projekto igyvendinamumas.